Frydenbøs historie fra 1916 til 2010

AS Frydenbø Slip og Mek. Verksted ble stiftet 17. okt. 1916 med Karl Gjøvaag som leder. Virksomheten ble igangsatt januar 1917, og to slipper ble bygget i Damsgårdsveien på Laksevåg.

1916 - 1936 Optimisme og entusiasme

Nedgangstider og depresjon etter 1ste verdenskrig førte til mange konkurser, og Frydenbø kom også i store vansker. Selskapet måtte iverksette flere oppsigelser, men klarte allerede i 1922 å øke sysselsettingen på tross av nedgangstider.  Samme år startet Frydenbø produksjon av bakselokk (tanklokk til skip), wireruller, feieapparater for dampmaskiner, ankerspill og redningsflåter

1936 - 1956 Fremgang og nye utfordringer

Nedgangstidene snur og Frydenbø utvikler tannstangsstyremaskinen - en nyvinning for kystflåten i hele Skandinavia. Selskapet har gode driftsår inntil 2dre verdenskrig bryter ut. Deretter blir det lite tilgang på arbeid.  I 1942 opplever Frydenbø brann i hovedbygningen. Trebygningen må kondemneres og nybygget blir oppført i mur.

"Frydenbø" generatoren, en karbidgenerator for drift av person- og varebiler, ble utviklet og patentert. Generatoren ble solgt av Ford i Strømmen som hadde underagenter i hele landet. Storproduksjonen krevde utbygging, og Frydenbø opplevde rekordomsetning i 1947. Bedriften hadde da 115 ansatte.

I 1952 utviklet Frydenbø den første tovingete hydrauliske styremaskin, og to år etter startet vi eksport av disse til Europa, samt at avtale om lisensproduksjon i USA ble inngått.

Frydenbøflåte og flyteapparat

Sjøfartsdirektoratet vedtok i 1951 at alle fartøyer over 200 brt skulle ha redningsflåter og Frydenbø satte i gang storproduksjon av "Frydenbøflåtene".

1956 - 1976 Nye markeder erobres

I 1956 ble Frydenbøs første kvinne ansatt, og Hans Erik Gjøvaag ble ansatt som driftsleder på reparasjonsavdelingen i 1960.

Styremaskiner ble produsert på lisens i Japan og Spania og siden i flere verdensdeler. Frydenbø opplevde imidlertid synkende aktivitet og stor konkurranse. I juni 1962 ble beslutningen tatt om å legge ned slip- og reparasjonsavdelingen. En av slippene ble solgt til Kleven Verft - som ble deres start innen skipsbygging.

Selskapet endret nå navn til Frydenbø Mekaniske Verksted AS.

1976 - 1986 Mørke skyer dukker opp

Etter en rekke år med stadig økende produksjon og ordrereserve var verdenshandelen kommet inn i en resesjon og kontraheringen gikk av den grunn sterkt ned.  Som en konsekvens av dette og for å utvide vårt forretningsområde startet Frydenbø med agentur på landbaserte produkter; traktorgravere, anleggsmaskiner og terrengbiler. I 1978 kjøpte Frydenbø Vestbil AS - Datsun (Nissan), og året etter ble vi også eneforhandler for Renault i Bergen.

På grunn av tøffe tider med lav ordrereserve av styremaskiner ble det i bedriften innført 4 dagers uke innført for en periode. De nye avbetalingsreglene for kapitalvarer som ble innført i 1979 førte til at Frydenbø startet avvikling av anleggsavdelingen.  I 1981 ble det besluttet å endre selskapsnavnet til Frydenbø AS.

Ordresituasjonen for styremaskinsalget ble i 1982 sterkt forverret og Frydenbø så seg nødt til å nedbemanne og permittere. For å bedre likviditeten ble Vestbil AS solgt.

Situasjonen bedret seg i 1984 og nye betydningsfulle markeder kom på plass; Italia, Syd-Korea, Tyskland og Romania.

I 1985 var det fremdeles et labert kontraheringsmarked. Eiendommen på Damsgård ble solgt til G.C. Rieber. Frydenbø Invest AS ble opprettet i 1986, og vi startet samarbeid med Mjølner Industrier AS og Mjellem & Karlsen AS. Samme år kjøper vi Mjølner Industrier og legger produksjon av styremaskiner inn i dette selskapet.  Dette er siste året Frydenbø AS fremstår som en produksjonsbedrift.

1986 - 1996 Nye investeringer - utfordringer

William Knudsen AS ble i 1986 kjøpt opp, og dette selskapet skiftet 20 år senere navn til Frydenbø Power AS.

I 1993 tok 3. generasjon over aksjene, og Knut Herman Gjøvaag ble daglig leder i Frydenbø Holding AS året etter.  Selskapet satset videre på bil, eiendom og industri & shipping.

I 1991 erverver Ulstein  67 % av aksjene i Frydenbø-Mjølner AS, og et nytt navneskifte besluttes; Ulstein-Frydenbø AS. Ulstein kjøper i 1996 de resterende 33 % av aksjene og  styremaskinsfabrikken går dermed over på andre hender. Eierselskapet er solgt flere ganger, og er i dag en del av Rolls Royce Marine.

I 1994 blir Frydenbø forhandler for Volvo og Renault i Bergen med selvstendige selskaper på Minde og i Åsane.

1996 - 2010 Ekspansjon

I 1996 blir 10.000 m2 næringseiendom samlet i Frydenbø Eiendom AS.  Samme år kjøpes Minde Allé. Frydenbøgården Åsane blir påbegynt i 1997 og ombyggingen på Minde ferdigstilt.  Vi går dette året også inn i arkitektfirmaet Artec med 49% eierandel. Frydenbø Bilsenter AS Minde og Åsane slåes sammen til ett selskap i 1998 og nybygget i Åsane ferdigstilles.

Ship Audit AS (nå Frydenbø Marine Services) kjøper Western Shiprepair Yard i Litauen. Dette er en del av privatiseringsprosessen i Litauen. I 1999 forsøker vi å få butikk av skipsverft-virksomheten i Litauen, men uten stort hell, og Western Shiprepair Yard selges året etter.

Frydenbø Bilsenter får Land Rover agenturet i 2001 og året etter kjøper Frydenbø Damsgårdssenteret AS (nå Frydenbø Marina AS) fra GC Rieber Eiendom AS. Frydenbø er nå tilbake til området hvor de startet sin virksomhet i 1916.

Samarbeid med National Bilutleie starter i 2004 og samme år blir ingeniørselskapet Blytt AS heleid av Artec AS.

Oppkjøpet fortsetter med Damsgårdsveien 135-139 (gamle Mowinckels Margarinfabrikk) og Damsgård blir et stort satsningsområde og et betydelig utviklingsprosjekt. Samme år kjøper vi også Damsgårdsveien 143 - hvor båtsenteret har sin butikk i dag. Frydenbø Bilsenter overtar Jaguar-agenturet og Frydenbø Båtsenter ser dagens lys.

Frydenbø Marine Equipment AS blir etablert i 2005. Vi overtar driften av SF Auto Personbil i Sandane i 2006 og viderefører driften i Frydenbø Bilsenter Sandane AS.

Våren 2006 selges deler av  Frydenbø Eiendom AS, og samles i et nytt selskap - sammen med Kristianborg Eiendom AS - i Frydenborg Eiendom AS, med 50% eierandel.

Oktober 2006 går gruppen fra å være ett konsern til å bli tre konsern; Frydenbø AS (konsument - bil og båt), Frydenbø Eiendom AS og Frydenbø Industri AS.

Frydenbø Industri kjøper samme høst Sabb Eiendom AS og Sabb Motor AS (i dag Frydenbø Sabb Motor AS).

I 2007 valgte vi å selge 35% av vår eierandel i Frydenborg Eiendom AS til Orkla (NLI Eiendomsinvest). Frydenbø Eiendom AS og Nallow AS eier nå 15% hver i Frydenborg. Nallow AS står fortsatt for forvaltningen av selskapet, mens Frydenbø Eiendomsdrift står for den tekniske drift.

Våren 2007 kjøper Frydenbø Industri AS 15,4% i Schottel -Group, en av verdens ledende propeller produsenter. Selskapet er i kraftig vekst og vil i 2008 omsette for ca Euro 260 mill. For å kunne møte denne veksten, utvides nå fabrikkene både i Kina og i Tyskland (Spay og Wismar). Kjøpet er et viktig bidrag for videreutvikling av industrikonsernet til Frydenbø.

I desember 2007 kjøper Frydenbø Industri bedriften Brødrene Larsen AS - elektromekanisk verksted. Frydenbø Industri styrker med dette kjøpet sin faglige og kapasitetsmessige kunnskap innen det elektrotekniske fagfeltet, noe som blir stadig mer viktig i forbindelse med Frydenbø Industris utstyrleveranser og styringssystemer fra flere av konsernets bedrifter.

I januar 2008 fusjonerte Jacobsen Prosjekt Team med Artec og Blytt, og skiftet samtidig navn til Artec Prosjekt Team.

1. september 2008 flytter flere av Frydenbøselskapene inn i nybygget på Damsgård - Frydenbø Marina. Dermed er Frydenbø tilbake med hovedkontor på Damsgård hvor det hele startet i 1916.

Frydenbø Eiendom kjøper i oktober 2008 Granden AS i Sogndal.

I desember 2008 endrer Frydenbø Bilutleie navn til Sixt Frydenbø Bilutleie, og blir med det en eksklusiv utleiestasjon for Sixt, den utleiekjeden som vokser raskest i Europa. Sixt er representert i mer enn 80 land verden over. Samme måned endrer også Brødrene Larsen AS navn til Frydenbø Electric AS, og Åsane Billakkering AS endrer navn til Frydenbø Bilskade AS.

I februar 2009, skifter "SF Auto AS" navn til "Frydenbø SF Auto AS", et selskap som eies 100% av Frydenbø Bilsenter Sogn og Fjordane AS. Samme måned flytter Frydenbø Bilsenter Sogn og Fjordane sin avdeling i Sogndal til nye lokaler på Granden.

Frydenbø Båtsenter AS har lenge sett etter nye lokaler både for vinterlagring og for sitt båtverksted, og høsten 2009 etablerer de seg i Dolviken på Søreidgrend utenfor Bergen. Båtbutikken forblir på Frydenbø Marina på Damsgård. Samtidig flytter Frydenbø Båtsenter Leangbukta til Drammen.

I desember 2009 kjøper Frydenbø AS Volvo og Renault verkstedet "Autoteknikk AS" som holder til i Kjøkkelvik. Frydenbø Bilsenter, som i lengre tid har vært representert i deler av lokalene med salg av Volvo, ser klart fordelen av også å kunne drifte ettermarkedet. Potensialet til ytterligere vekst i Bergen Vest er klart tilstede. Frydenbø Eiendom AS overtok eiendommen i januar 2010.

Gruppen omsatte i 2009 for kr. 1,1 mrd, fordelt på litt over 300 ansatte.

I januar 2010 selges Fleischer Eiendom.

Frydenbø Industri kjøper i mars 2010 seg inn i det nye driftselskapet North Sea Drilling Group for å stå sterkere innen service og offshore. North Sea Drilling Group (NSDG) er driftselskap for "drillingdelen" av rigger i Nordsjøen, og har som mål å ta borekompetansen fra norsk offshorevirksomhet ut til nye markeder; landboring etter ny energi og landboring etter skifergass.